Volgens Arjan Elbers, expert op het gebied van arbeidsmarkt en recruitment, gaat de gemiddelde werkgever niet blij zijn met de adviezen. Ook al is het niet verplicht de adviezen op te volgen. In de coronapandemie hebben veel werkgevers hun draai gevonden in een hybride werkvorm en zo’n tachtig procent van alle werkgevers heeft een thuiswerkoptie klaarliggen. Sinds de coronapandemie wordt er veel kritischer gekeken naar het werk dat op kantoor gedaan moet worden en wat vanuit huis kan.
Volgens Elbers zitten veel werkgevers dus al aan de maximale capaciteit die vanuit huis gewerkt kan worden. Werkgevers verplichten om een dag per week vanuit huis te werken is volgens hem een slecht plan. Volgens Elbers zou het ook niet in alle gevallen een energiebesparing opleveren. 27 procent van de verplaatsingen naar werk wordt namelijk met de fiets gedaan en 13 procent van de woon-werkkilometers wordt met de trein afgelegd. We kunnen volgens Elbers daarom beter kijken naar een andere manier om ons energieverbruik te temperen. Dit kan bijvoorbeeld door het carpoolen nog eens te stimuleren.
Naast het advies om minstens een verplichte thuiswerkdag in te voeren en overheidsgebouwen waar mogelijk te sluiten, geeft de Europese Commissie ook het advies om elektrisch rijden te promoten en vrachtschepen langzamer te laten varen. Op die manier rijden voer- en vaartuigen zuiniger.
Andere maatregelen
Als gevolg van de sluiting van de Straat van Hormuz is de EU sinds het begin van de oorlog al ruim 22 miljard euro extra kwijt aan import van fossiele brandstoffen, meldt het FD.
Volgens Dan Jørgensen, Eurocommissaris van Energie, is Brussel geen fan van maatregelen die de prijs van benzine en diesel verlagen. Zo hebben Spanje en Duitsland hun accijns op benzine en diesel verlaagd. Volgens Jørgensen stimuleert dit de vraag naar benzine en diesel alleen maar. Daarentegen pleit hij wel voor het verlagen van accijnzen op stroom.
